28.2.12

El laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática de INTI-CÓRDOBA, diseñó una balanza dinámica para el control de flujo de cargas

Nueva balanza pesa vehículos en movimiento

El laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática de
INTI-CÓRDOBA, diseñó una balanza dinámica para el control de flujo de
cargas y el monitoreo de la totalidad del tránsito que circula por una
ruta.

Los sensores toman los datos, que luego son enviados vía internet para
su monitoreo

Una balanza desarrollada por el INTI hace posible medir en ruta el
peso de cualquier categoría de camión, sin que éste se detenga o
siquiera aminore su velocidad, ya que pesa a velocidad normal de
tránsito.

Este desarrollo nacional permitirá sustituir la importación de los
equipos que hasta ahora se comercializan, ya que su valor local será
considerablemente más económico que su contrapartida importada.

Se trata de una balanza dinámica, denominación que reciben los
sistemas distribuidos de clasificación y pesaje dinámico de vehículos,
capaces de recolectar datos del flujo vehicular en una determinada
ruta, analizarlos y enviarlos en forma remota a una estación de
procesamiento estadístico. La elaboración de los informes y los
registros son elementos necesarios en el diseño y mantenimiento de las
vías de comunicación. Todo esto, es llevado a cabo sin afectar la
normal circulación de los vehículos en los puestos de medición.

El sistema funciona gracias a cuatro sensores dispuestos sobre la
ruta. Al costado de la cinta asfáltica, y aplicando un software
especialmente calibrado, se realizan las conversiones y cálculos que
son monitoreados en tiempo real mediante internet.

La balanza dinámica también clasifica, determina categorías de
vehículo, mide la velocidad, registra la hora exacta del evento,
permitiendo tener en tiempo real una apreciación exacta del tránsito.
Sólo los camiones en infracción serían desviados por la autoridad
competente para control.
Es bien conocida por parte de los profesionales de este rubro la
dificultad que se presenta en la práctica cuando se pretende conocer
el espectro real de cargas de una cierta ruta o una región completa.

Clásicamente se apela a la metodología de instalar una serie de
balanzas portátiles o fijas en operativos de censos de carga que,
aunque se aclare a los usuarios que no tiene fines punitorios, son
temidos y evadidos por los conductores de camiones, particularmente
los que están en infracción.

Es inquietud fundamental de las direcciones de vialidad el conocer el
espectro real de cargas actuantes, ya que su magnitud condiciona y
afecta fuertemente el comportamiento de carreteras y puentes. Por
ejemplo, según diversos estudios sobre el tránsito pesado y su acción
destructiva en los pavimentos de la región agroindustrial de Rosario y
Tucumán, la vida útil de la carpeta asfáltica, previsto en general en
13,5 años, se ve reducida a solo 5 años, 63% menos.

La aplicación de un monitoreo permanente (día y noche) con una balanza
dinámica, sin interrupción del tránsito vehicular, actuando como
filtro previo a balanzas homologadas estáticas, reduce a la mitad la
frecuencia con la que se deben reformular las obras viales,
produciendo un ahorro del 50% en presupuesto de obra vial.

En INTI Córdoba ya se cuenta con un prototipo que está cumpliendo
ampliamente las expectativas. Durante el presente año se
implementarían los primeros puestos piloto, y se iniciaría la
trasferencia de esta tecnología a las empresas interesadas en su
fabricación.

La balanza de pesaje dinámico se presentó por primera vez en ocasión
del Encuentro de Primavera INTI 2010, logrando el 1er premio en la
categoría "El Impacto en la Metrología".

Contacto: Laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática
.INTI-Córdoba labdei@inti.gob.ar

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